Китай открыл новое транспортное соединение между Шэньчжэном и Чжуншаном в провинции Гуандун. Официальное открытие состоялось в воскресенье, и пробные операции начались в 15:00. Этот проект представляет собой важный шаг в развитии инфраструктуры региона.

С протяженностью 24 километра, маршрут начинается от транспортной развязки аэропорта Шэньчжэнь и соединяет остров Ма'аншань в Чжуншане через реку Жемчужную. Благодаря этому мосту время в пути между Чжуншаном и Шэньчжэнем сокращается с двух часов до всего лишь 30 минут.

Данный мегапроект включает один подводный туннель, два моста и два искусственных острова, что делает его одним из самых сложных сооружений, пересекающих морские пути в мире. Он также установил десять мировых рекордов, что подчеркивает его значимость.

Как ключевой элемент транспортной системы в Большом заливе Гуандун-Гонконг-Макао, новенькое соединение длиной около 24 км называется "транспортной артерией" региона. Оно решает задачу бесшовного соединения городских центров на обеих сторонах Перл-Ривер-Эстуари.

Этот мост является важным компонентом национальной сети скоростных магистралей G2518 и находится примерно в 30 км к северу от моста Хумен и в 31 км к югу от моста Гонконг-Чжухай-Макао. Он связывает основные транспортные артерии региона.

По словам Дэн Сяохуа, главы Группы коммуникаций провинции Гуандун, этот мост, в сочетании с уже существующими сооружениями, такими как мост Гонконг-Чжухай-Макао, создаст эффективную сеть морских и речных переходов, что будет содействовать повышению связности городских кластеров.

Шэньчжэнь-Чжуншаньский мост имеет пролет длиной 1 666 метров и является самым длинным полностью offshore стальным балочным висячим мостом в мире, с высотой мостового пола 91 метр и наибольшей высотой навигационного просвета среди морских мостов.

Объект также стал крупнейшим в мире якорным подвесным мостом, единственный якорь которого содержит около 344 000 кубических метров бетона. Мост продемонстрировал мировой рекорд по устойчивости к ветру: максимальная скорость ветра во время испытаний на флаттер составила 83,7 метра в секунду.

Подводный тоннель длиной 6,8 километра включает центральную трубопроводную галерею, в которой интегрированы системы электроснабжения, водопровода, дренажа, противопожарной защиты, связи и интеллектуального управления. Этот тоннель выполняет функции аварийного выхода.

Туннель также является самым длинным и широким в мире двухполосным, восьмиполосным погруженным трубным туннелем, с максимальной шириной секции трубы в 55,6 метра и высотой 10,6 метра. В комплексе он включает 32 секции труб и один завершающий соединительный элемент.

Кроме того, туннель имеет крупнейший в мире монолитный отлив для стального оболочного погружного трубопровода, с объемом бетона в одном секции трубы, достигающим 29 000 кубических метров. Это первый в мире подводный узел для автомагистралей и аэропортов.

Туннель Шэньчжэнь-Чжуншань также оснащен множеством интеллектуальных устройств, включая роботов для патрулирования и системы мониторинга, что значительно повышает уровень безопасности. В случае аварии системы способны оперативно реагировать и управлять движением для предотвращения последующих инцидентов.