Изменения климата и стремление городов перейти к электрическому транспорту делают вопросы эффективности энергопотребления электроавтобусов особенно актуальными. Исследование, проведенное учеными Корнеллского университета в сотрудничестве с транспортной компанией TCAT, показывает, как холодные зимние условия влияют на производительность и расход электроэнергии этих транспортных средств. Это открытие имеет далеко идущие последствия для общественного транспорта, поскольку оно выявляет важные аспекты адекватной инфраструктуры и системы зарядки.

В ходе испытаний семи электрических автобусов было установлено, что их энергопотребление увеличивается на 48% в условиях низких температур от -4°C до 0°C по сравнению с оптимальным диапазоном. Из этой цифры становится очевидно, что значительная доля энергии уходит на подогрев самих батарей, которые для нормальной работы нуждаются в температуре около 24°C. Прибавьте к этому необходимость обогревать пассажирское отделение, что в условиях частого открытия дверей на городских маршрутах приводит к еще большему потреблению энергии. Это исследование делает акцент на том, что зимой транспортировка может стать не только кошмаром для бюджета, но и серьезной проблемой для экологии.

Исходя из результатов, исследователи предлагают несколько краткосрочных решений, таких как хранение автобусов в теплом помещении и оптимизация их маршрутов, что подводит к более широкой теме: необходимость пересмотра городской транспортной инфраструктуры. Вопросы о количестве зарядных станций, наличии тепловых ангаров для автобусов и их расписания становятся повседневной задачей для городских властей. Как именно эти аспекты могут быть интегрированы в существующие системы общественного транспорта, остается открытым вопросом, нуждающимся в обсуждении.